Firman acuerdo para declarar patrimonio nacional al Puente de la Mano.

Ante la postura que mantiene Ferrocarriles Nacionales de México en Liquidación (Ferronales) de vender esas instalaciones, el Cabildo igualteco ha iniciado una campaña para solicitar al Instituto Nacional de Antropología (INAH) y al Consejo Nacional para la Cultura y las Artes (Conaculta), que el lugar sea promovido como Patrimonio Nacional.

En una ceremonia realizada aquí, Lucina Rangel, responsable del Departamento de Monumentos Históricos del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero de Conaculta, y el presidente municipal de Iguala, Antonio Jaimes, firmaron un convenio con el que se inicia el proceso para buscar la declaratoria.

Lo que queremos precisamente con este acto, explicó Jaimes en entrevista, "es adelantar y hacerlo un patrimonio histórico", pues con esta categoría Ferronales estaría obligado a ceder la propiedad de la infraestructura del tramo en desuso que va de la antigua estación de Iguala a la de Los Amates, de la Ruta México-Balsas.

Económicamente, dijo, "el puente (de más de 130 metras de largo y alrededor de 30 metros de altura) son toneladas de acero y por ahí a alguien se le puede ocurrir venderlo, por lo que queremos hacerlo patrimonio histórico y que el INAH nos ayude, pensamos que es el primer paso para cuando menos no pagar".

De acuerdo con el gobernante local, Ferronales "nos están haciendo un paquete e incluso el Instituto de Vivienda y Suelo Urbano de Guerrero (INVISUR) tiene ya una propuesta de la empresa", sin embargo, el municipio no cuenta con los recursos suficientes para hacer la inversión que podría oscilar "en unos 15 millones de pesos".

El tramo que comprende unos 10 kilómetros de vía férrea, incluye además las viejas estaciones, bodegas, pozos de abastecimiento, túneles y puentes de hierro, como el llamado de la "S" (por su forma) o "de la mano", en cuyo recorrido se piensa impulsar la creación del proyecto de recuperación ecoturística "Vías Verdes", como los que ya se han realizado en España o Estados Unidos.

Este, agregó Jaimes, "es un proyecto que pensamos a largo plazo y por lo pronto queremos sentar las bases" para que la comunidad, barras de abogados, colegios y gente de la cultura, realicen las peticiones formales de declaratoria a las autoridades.

El presidente municipal aceptó además que con el adelanto de la propuesta, "se corre el riesgo" de que Feronales venda la infraestructura ferroviaria antes de que pueda ser declarada como Zona de Monumentos Históricos, sin embargo, opinó, "por ello primero queremos arroparnos con el INAH".

De acuerdo con esta institución, "son patrimonios culturales y monumentos históricos, todas aquellas edificaciones que se hayan hecho desde la época de la colonia española, hasta finales del siglo XIX", por lo que el gobierno municipal de Iguala defendería su petición de declaratoria a partir de esta postura, pues la vía fue construida en 1897.

Para Lucina Rangel del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero, lo que se necesita es "seguir trabajando, hacer todo el trámite ante el INAH y que diversas instancias de aquí, pidan y soliciten que el espacio sea considerado como Monumento Histórico".

El éxito del tramite que, aceptó, "podría tardar el orden de hasta un año", depende de que "entre más solicitudes existan, más posibilidades existen, pues es cuestión de empezar a trabajar y moverse ante el INAH".

En general, tanto el puente como la infraestructura, dijo "están en buenas condiciones, sí se pide mantenimiento y se pide conservación, pero yo conozco muy bien el lugar y esta en muy buenas condiciones".

El plan para este tramo ferroviario prevé la incorporación del llamado "Puente de la Mano", construido en medio de una ca;ada de singular belleza natural, así como la incorporación del tramo vial ferrocarrilero que conduce a él, como un lugar de esparcimiento y recreo deportivo.

Las Vías Verdes son caminos destinados al transporte no motorizado de servicios a peatones, ciclistas y jinetes para mejorar la movilidad en ciudades y provincia, defendiendo al mismo tiempo el patrimonio cultural y natural y fortaleciéndose como opciones de turismo alternativo.